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例如2013年10月發(fā)生于溫州龍港的法貝火災(zāi)，巨大的廠房消耗了消防員大量的時(shí)間和精力清理余火。通過(guò)觀察走廊、頂棚溫度場(chǎng)的熱像圖，可以判斷出熱煙氣流的流動(dòng)防線，進(jìn)而判斷火災(zāi)的蔓延方向。

金秋十月，廣州恒威電子科技有限公司工程部技術(shù)工程師攜公司產(chǎn)品VES-R050D4熱成像機(jī)器人北上，為海事局工作人員演示該款產(chǎn)品在長(zhǎng)江航道視頻監(jiān)控的應(yīng)用效果。

通過(guò)對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行紅外熱成像檢測(cè)，可以有效發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備外于萌芽狀態(tài)的故障，提高電氣設(shè)備的維修水平，逐步走向狀態(tài)檢修。湖州發(fā)電廠利用高清數(shù)字光電攝像儀，發(fā)現(xiàn)了設(shè)備缺陷，避免了設(shè)備事故的發(fā)生，減少損失。

船舶紅外助航系統(tǒng)是一款專(zhuān)為船舶航行設(shè)計(jì)的紅外熱像儀，集高靈敏度紅外探測(cè)器、電調(diào)鏡頭、防暴護(hù)罩、云臺(tái)等于一體，能夠穿透灰霾、大霧、雨雪和黑夜，提供全天候的圖像監(jiān)控。

1.1系統(tǒng)背景國(guó)家海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中心要求對(duì)所屬的科研船加裝船載高清視頻監(jiān)控設(shè)備，晝夜可通過(guò)船載視頻監(jiān)控設(shè)備觀察海面情況，通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)，將前端視頻傳到后臺(tái)，可以通過(guò)電腦或手機(jī)實(shí)時(shí)看到前端視頻。

船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)是監(jiān)控船舶運(yùn)行狀態(tài)、船員工作情況以及船舶周?chē)虻母叨舜爸较到y(tǒng)。一方面船舶經(jīng)營(yíng)人可以通過(guò)3G或衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控船舶的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，從而對(duì)船舶的安全管理和船期的執(zhí)行情況了然于心；

船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)是監(jiān)控船舶運(yùn)行狀態(tài)、船員工作情況以及船舶周?chē)虻母叨吮O(jiān)控系統(tǒng)。在水上環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜的今天，它對(duì)于船舶安全的重要性不言而喻。

——地震之后的災(zāi)區(qū)該如何避免更多的傷亡2013是不平靜的一年，H7N9病毒肆虐，4月20日四川雅安蘆山里氏7.0地震。針對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測(cè)預(yù)警一般有兩種方式：一是通過(guò)衛(wèi)星雷達(dá)空中監(jiān)測(cè)；

6.航道燈浮一旦發(fā)生意外，導(dǎo)航困難。特別是船況很差、設(shè)備簡(jiǎn)陋、人員素質(zhì)低下、視水上交通法規(guī)為兒戲的“三無(wú)”船舶，要幺違規(guī)行駛、橫沖直撞，要幺侵占航道、堵塞交通，十分嚴(yán)重地影響著船舶夜間的安全航行。

今年，中國(guó)多地同時(shí)遭遇霧霾，且全國(guó)霧霾天數(shù)52年來(lái)最多，華北大部地區(qū)再次成為霧霾重災(zāi)區(qū)。有了這款產(chǎn)品，司機(jī)在濃霧、黑夜中可以實(shí)現(xiàn)安全行駛，看清前方存在的障礙，降低各類(lèi)危險(xiǎn)事故的發(fā)生率。