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中國(guó)水運(yùn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景仍然十分清晰。借助“夜通航”船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)船舶動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)管，船務(wù)公司陸地指揮中心通過(guò)實(shí)時(shí)視頻圖像能及時(shí)觀察到船舶的分布情況、運(yùn)動(dòng)軌跡，對(duì)船舶進(jìn)行調(diào)度及高效管理。

執(zhí)法人員一旦鎖定可疑目標(biāo)，系統(tǒng)能立即進(jìn)入自動(dòng)跟蹤狀態(tài)，自動(dòng)跟蹤模塊對(duì)目標(biāo)圖像進(jìn)行分析，實(shí)時(shí)輸出偏差信號(hào)給光電艙，帶動(dòng)電機(jī)進(jìn)行偏差補(bǔ)償，保證目標(biāo)始終在畫(huà)面中，不受船只航向、航速、位置變化的影響。

近年來(lái)，海警和海事部門(mén)為加強(qiáng)海域的管理，加大各地水域巡邏執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊船只違規(guī)航行、走私偷渡、非法捕撈、非法采砂、違規(guī)用海、廢棄物偷排、破壞海上設(shè)施等突出問(wèn)題。

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船舶夜晚航行、霧天航行有多危險(xiǎn)？就在12月1日凌晨又發(fā)生了一起嚴(yán)重的船舶互撞事故，印尼一艘汽車(chē)運(yùn)輸船與一艘雜貨船在邦加海峽水域碰撞后進(jìn)水沉沒(méi)，所幸17名船員棄船進(jìn)入救生艇不久后被路過(guò)船舶救起。

“夜通航”客滾船車(chē)輛防自燃預(yù)警系統(tǒng)能對(duì)超溫可能發(fā)生自燃的車(chē)輛艙區(qū)域作出快速預(yù)警，及時(shí)采取有效措施，有效預(yù)防車(chē)輛艙自燃事件引發(fā)的重大財(cái)產(chǎn)損失、人身生命安全及船舶毀壞事故的發(fā)生。

數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，洪澤湖雷達(dá)視頻監(jiān)控覆蓋的湖區(qū)范圍違法案件呈逐年下降趨勢(shì)，2019年與2018年相比下降25%，2020年與2019年相比下降20%，2021年與2020年相比下降45%。雷達(dá)視頻監(jiān)控漁政信息化的大力建設(shè)極大程度提升了漁政執(zhí)法的覆蓋范圍和工作效率，震懾了轄區(qū)潛在的違法捕撈活動(dòng)，轄區(qū)的禁捕形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定向好，力保執(zhí)法部門(mén)打贏洪澤湖禁捕退捕執(zhí)法監(jiān)管的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

水電站水庫(kù)特別是具有調(diào)節(jié)性能的大型龍頭水庫(kù)，由于水庫(kù)庫(kù)面積大，庫(kù)內(nèi)灣汊較多，年水位變動(dòng)大，比較容易發(fā)生庫(kù)內(nèi)圍墾、流域內(nèi)植被破壞等事件，影響水庫(kù)的正常運(yùn)用。同時(shí)，水電站水庫(kù)管理中也存在的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。

夜視、高清、智能、遠(yuǎn)程、網(wǎng)絡(luò)化的“夜通航”船用光電跟蹤取證系統(tǒng)在公務(wù)船上的應(yīng)用，相當(dāng)于為該執(zhí)法船裝了一雙可夜視跟蹤取證的眼睛，能夠?qū)崿F(xiàn)全天候執(zhí)行任務(wù)。

生活在海邊的朋友也許都知道，一到晚上陸地上燈火通明，但是海里面即便船舶再多，航道再繁忙，燈光也只是零零散散，沒(méi)有哪條船舶敢開(kāi)著探照燈去航行。85mm 全畫(huà)幅 Exmor CMOS 成像器可實(shí)現(xiàn)大廣角、遠(yuǎn)距離監(jiān)控。